В зонах с продолжительными зимними периодами любая поверхность, находящаяся вне помещения, покрывается снегом и/или льдом. Когда железнодорожные рельсы покрываются снегом или льдом, между ними и колесами поезда снижается трение, что сказывается на безопасности движения. Таким образом, для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время рекомендуется обогревать рельсы с целью предотвращения налипания на них снега или образования наледи.

Преимущества системы

Кабель EL-RAIL способен более эффективно обогревать рельс, потребляя при этом меньше электроэнергии в сравнении с другими аналогичными системами, благодаря правильному техническому решению, которое предусматривает:

■ минимальное количество точек подключения для нагревательного кабеля;
■ равномерное распределение тепла вдоль всего рельса;
■ отсутствие холодных зон на рельсе, причиной которых может стать
недостаточная мощность или обесточенные участки кабеля;
■ отличный тепловой КПД, который достигается за счет:

а) теплоизолированного профиля;
б) хорошего контакта между нагревательным кабелем и рельсом, так как кабель имеет плоскую форму и плотно прижимается к поверхности рельса зажимом из пружинной стали. Тефлоновая электрическая изоляция позволяет выдержать высокие и низкие температуры эксплуатации, а также придает кабелю великолепную гибкость. Кабели EL-RAIL проходят заводские электроискровые испытания при напряжении 20000 В. Система на базе кабеля EL-RAIL быстро и удобно монтируется благодаря уникальным зажимам, которые можно закрепить
либо при помощи болтов MMS непосредственно в бетонном основании рельса или при помощи точечно-сварного болта непосредственно на самом рельсе.
Важным преимуществом этой системы являются низкие эксплуатационные расходы, которые достигаются за счет:
■ минимально возможного количества силовых распределительных щитов, распределительных коробок и силового кабеля;
■ надежного нагревательного кабеля и защитного профиля, предохраняющего кабель от механических повреждений.

Все материалы по своим свойствам идеально подходят для эксплуатации в различных климатических зонах, устойчивы к нефтепродуктам, гликолям, гербицидам и УФ-излучению.

Кабель для обогрева рельс EL-RAIL

Первая изоляция

0,8 мм тефлон

Вторая изоляция
(в соответствии со стандартом VDE 0253)

2,5 мм силикон

Оплётка

луженая медь

Максимальная нагрузка

150 Вт/м

Максимальное напряжение

1,000 В постоянного тока

Максимальная сила тока

30 А на проводник

Максимальная рабочая температура

50°С

Минимальная температура монтажа

-60°С

Возможные сопротивления

по запросу

Размеры

8х34 мм

Минимальный радиус изгиба

50 мм

Вес (приблизительный)

400 г/м

Максимальная длина цепи при 150 Вт/м
800 м/1000 В переменного тока или 250 м/230 В переменного тока (питание с обоих концов)
400 м/100 В переменного тока или 125 м/230 В переменного тока (питание с одного конца)

Инновации в системах промышленного обогрева

Преимущества EL-RAIL:

■ нагревательные цепи до 1,200 м при ~70 Вт/м;
■ оптимальное распределение и распространение тепла благодаря большой теплопередающей поверхности;
■ постоянная выходная мощность до 150 Вт/м;
■ высокое качество, отличная механическая и химическая устойчивость благодаря дополнительной тефлоновой изоляции питающих проводов;
■ диапазон напряжений от 230 В до 1,000 В, нагревательный кабель выдерживает напряжение 5 кВ;
■ устойчив к УФ-излучению, гликолям, минеральным маслам и гербицидам.

Нагревательный кабель EL-RAIL – это плоский кабель, состоящий из 6 последовательных нагревательных проводников с тефлоновой изоляцией в силиконовой оболочке. Превосходные характеристики нагревательной системы, низкий уровень монтажных и эксплуатационных затрат, а также профессиональная поддержка со стороны компании Eltherm® делают кабель EL-RAIL идеальным выбором при обогреве рельс.